共享充电宝的商业模式分析

一,发展历程

共享充电宝最早始于13年,16年开始初具规模,市场资本开始大量介入。

截止目前,「三电一兽」发展最好:街电,小电,来电,怪兽充电。

二,早期阶段的商业模式

1,卖充电宝

不靠收取租金来赚钱的,而是「卖」给用户的。早期可还充电宝的地方非常有限,很多人借了之后没有机会还回去,导致持续的扣费,最终相当于自己直接花钱买下来了,甚至比直接去买一个要付出的钱还要多。

2,卖充电线

早期的充电宝大多不会自带现在常用的3个充电头(Micro-USB,USB-C,Lightning),所以除了借充电宝,你还需要自己买线花钱,这里面线材利润就很高了。

3,收押金玩金融

另外有一种模式就是大额收取用户的押金,然后把押金投入到金融市场中赚钱,这个阶段的押金不是瞬间就可以退的,大多要等几天。

以上几种模式显然是让用户进行了「不正常」的消费,没有人希望这样来「租」充电宝,使用成本太高了,因此也做不大。

三,相对成熟的商业模式

1,收租金

还是根据时长收租用费,但是收入比以前翻了几倍,这是什么原因导致的?后面讲催化剂的时候会解释。

2,收广告费

随着使用共享充电宝的人越来越多,广告商开始愿意在充电宝上投广告了,广告的投放形式主要是在借还充电宝的机器、App、小程序、公众号等。

四,行业发展催化剂

催化剂1:信用介入

信用体系的介入,依托支付宝和微信的信用背书,很多共享充电宝可以免押金租用了。押金免除后,愿意尝试使用的用户自然就多了很多倍,这样租金的收入也就放大了很多倍。

催化剂2:补贴降级

随着想做共享充电宝的玩家减少,补贴也就逐渐减少,租金也可以涨得更高,客单价就起来了,成本回收周期大大降低。

五,为什么能盈利

1,硬件成本

共享充电宝的成本很低,硬件成本只有几十元,充电宝柜的成本仅几百元,按如今的租金价格,几个月成本就收回来了。

共享单车成本也要几百元,但是与充电宝的不同在于,除了每天风吹日晒的消耗外,还有被人为损毁、偷窃的风险。

2,维护成本

共享充电宝跟共享单车比近似没有维护成本,一是本身很难损坏,二是运输调度的成本也极低,毕竟体积那么小,一个快递骑手都能带几十台去完成多个定点补充任务。

再看共享单车的维护成本就天壤之别了,要完成故障维修、车辆调度与回收等等都是既耗时又耗人力。

六,谈谈需求场景

借用共享充电宝是个伪需求吗?

很多人会说,自己带个充电宝就好了,但人常常缺乏计划性,并且会因为很多临时状况导致手机耗电加大,而出门在外手机没电又是非常大的痛点。

举几个例子:

1,临时朋友聚会

好基友突然约见面,大家打几局游戏,手机很快就没电了。

2,餐厅等位

智能手机的出现极大的降低了人们排队、等位的成本,因此愿意排队、等位的人也越来越多,当然这也增加了手机电量的消耗而增强了补电的需求。

3,举个身边同事的例子

有个同事在一天下午连续开了3个工作会,期间还用手机给会上的同事展示文档,等到下班时手机只剩6%的电了。他回到自己工位时和周围人没能借到充电宝,但又很想早下班回家,于是他最后选择了去写字楼下的一个商铺借了共享充电宝。

第二天,他付了10元租金(因为隔夜了),但是他自己认为这10元花的很值,因为既可以早回家又没耽误在地铁上看视频。

七,行业风险

1,电池技术突飞猛进。

2,绝对巨头的进入,例如:阿里,美团。

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